深海，是地球上人类最晚认知的世界，至今仍充满许多科学之谜。而深潜、深钻、深网是当今全球深海探测的三大手段，共同担起深海探索的技术重任。

　　在青岛即墨鳌山港附近，中国深海探测“国之重器”大洋钻探船的母港之一——大洋钻探船北部码头坐落于此。这是中建港航局筑港公司服务中国科技的又一匠心之作，有力支撑国家“深海进入、深海探测、深海开发”战略。

　　（项目建设全貌实景图）

　　高标准建设，助力深钻技术领跑世界

　　在深海钻探技术上，我国已发展了十多年，并实现了从跟跑到并跑、再到领跑的突破。尤其是我国自主设计的首艘面向深海万米的超深水科考船，具备全球海域无限航区作业能力，处于国际领先水平。

　　大洋钻探船北部码头正是为满足大洋钻探船停靠需要而建设的，建设标准对标世界一流的高标准深水科考码头，满足全球科考船停靠用标准。

　　码头在实现其靠离泊及装卸作业功能的前提下，钻采船泊位和钻探保障船、调查船泊位均严格按照交通运输部港口建设规范的高标准设计。为实现可持续性发展，BIM技术运用至项目规划、设计、施工建造等全生命周期，陆上、水上建筑物均采用装配式建筑施工方式，并采取先进的防腐蚀、防氧化措施，提高码头的使用年限与外观质量。

　　码头除建设1个天然气水合物钻采船泊位和1个钻探保障船泊位外，还建设了船舶调度指挥通讯及远程监控中心、船舶维修车间等配套工程，可以为科考船提供停靠、备航补给、指挥调度、维修养护等基地保障，对提升中国海洋地球科学研究水平和国际影响力、支撑保障国家能源资源安全、建设海洋强国具有重大意义。

　　高品质施工，“水上长城”守护国之重器

　　大洋钻探船北部码头是典型的重力式码头建筑，是靠结构物本身及其上填土的重力抵抗外力维持稳定的直立式码头，具有坚固耐用、抗冻抗冰等特点。

　　（码头沉箱出运定位）

　　在重力式码头的建设过程中，沉箱安装是重要工艺环节。为确保沉箱基床的质量，减少码头后期的上部结构沉降，中建港航局筑港公司联合青岛海洋地质研究所研发了小型无人船配合多波速测深仪器对海底情况进行数据采集，采用C3D点云技术对海底地貌情况进行100%还原，确保基槽挖泥每个段位100%挖掘到位。同时，创造性地改造了一艘多功能打夯船，通过制动装置有效地控制夯锤的移动距离、夯击的频次、落锤位置，提高控制夯锤精准度，确保沉箱基床夯实高品质施工。

　　（无人船配合多波速测深仪器对海底情况进行数据采集）

　　此外，码头所在区域夏秋季节风疾、浪高、涌大，为降低码头受到风、浪、流等的影响，给大洋钻探船提供“舒适”的停靠环境，建设者们在项目建设过程中为码头打造了多重“铠甲”，其中最具代表性的便是码头边整整齐齐地排列的近万块扭王字块和10米高的挡浪墙，它们共同组成了一道“水上长城”，阻隔了风浪的侵袭，阻断了波浪的冲击，确保大洋钻探船停靠水域平稳，守护国之重器。

　　高要求管理，匠心传递绿色建筑之美

　　海洋是地球上最大的“碳库”。相比森林等绿色碳汇，海洋的蓝色碳汇在碳捕获与封存方面有明显的优势，单位海域中生物固碳量是森林的10倍，是草原的290倍。在服务海洋强国建设的过程中，中建港航局筑港公司始终坚持绿色发展理念，助推海洋领域实现“双碳”目标。

　　大洋钻探船北部码头建设目标为三星级绿色建筑，打造绿色生态新能源基地。针对码头周围环境优美、海洋生物多样性丰富的特点，在项目建设中，中建港航局筑港公司始终坚持守护生态优先，建立绿色施工管理机制，制定绿色施工节能环保专项策划，并在海上挖泥、船舶施工作业等环节杜绝一切破坏性施工。

　　为进一步减少对生态环境带来的不良影响，施工过程中，项目团队严格控制石块的含沙量，并设置围油拦和吸油索，同时邀请第三方检测单位对海底泥质和水质进行检测，确保不对海洋生物生存环境造成破坏，以高要求管理为大洋钻探船建设一个绿色的家。

　　此外，项目团队采用AR技术对现场图纸、方案、模型、技术交底，将各类资料电子化，现场施工人员、管理人员可随时扫码查看施工内容，以此替代传统的纸质资料、标识牌等，不仅让工作衔接更加直观、快捷，还能最大程度实现厉行节约、节能降耗，以精细化管理助力实现“双碳”目标。

　　高标准、高品质与高要求，展现着中建港航局筑港公司牢记建设海洋强国“蓝色信念”的初心与使命。大力发展海洋科学技术，离不开基础设施建设的支撑。在从海洋大国到海洋强国的征程中，中国建筑愿全力发挥专业优势，向着深蓝色的海洋起航，真正做到以建筑服务中国科技进军“深海”！（中建港航局供稿）